金属阻尼避震器有哪些，金属阻尼避震器有哪些品牌

什么叫阻尼减震？

固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。

阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。

阻尼的作用主要有以下五个方面：

（1）阻尼有减小机械结构的共振振幅，从而避免结构因动应力达到极限造成结构破坏。

（3）阻尼有减少因机械振动所产生的声辐射，降低机械性噪声。

（4）可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度。各类机器尤其是精密机床，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大提高其动态性能。

（5）阻尼有助于降低结构传递振动的能力。

减震器阻尼是多少？

当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自于避震器作动时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。在日本自动车规格（JASO C602）规定以作动速度0.3m/s时的阻力大小来代表避震器的性能，我们称为阻尼系数，单位为Kgf，所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时，阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比，也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。

避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的最大理由，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，但对赛车来说则为1:2~1:1.5，较高的比值会降低舒适性，但却可改善行经不规则路的循迹性。

什么叫，阻尼减震？

减震就是增加阻尼，在结构薄弱的地方加阻尼器去消耗能量。如果结构没阻尼，完全弹性，地震力过来，房子会一直动，停不下来。

小震下阻尼比取5，是砖墙和一些装饰的东西破坏耗能，地震能量被消耗。

中震阻尼比取更大，是因为考虑到混凝土构件的破坏，耗能更多。

大震是因为考虑了更多破坏，阻尼比取更大。