电机有哪些金属_电机有哪些金属材料

电机定子是什么材质？

电机定子是硅钢材质。含硅为1.0～4.5%，含 碳量小于0.08%的硅合金钢叫做 硅钢。它具有导磁率高、矫顽力低、电阻系数大等特性，因而磁滞损失 和涡流损失都小。主要用作电机、变 压器、电器以及电工仪表中的磁性 材料。为了制造电器时满足冲剪加 工的需要，还要求有一定的塑性。

为 了提高磁感性能，降低磁滞损耗，要 求其有害杂质含量越低越好，并要 求板型平整，表面质量好。

电机里的线是白色的是什么材质呢？

一般的电机都是铜线，白色线头可能是铜线镀锌。

我们知道金属铝的颜色就是银白色的，金属铜是紫色或黄色两种颜色，因此用金属铝制作的导线线芯颜色也一定是白色的，一般铜铝两种金属的颜色不难区分，再则铜和铝也不可能熔化为一体来制成导线等。

电机上电容柱是什么金属？

电机上电容柱的金属材料通常是铜或铜合金，这是因为铜具有导电、导热、可加工性好等良好的物理和化学性能，非常适合用于电器电子产业中的导电部件和触头等零部件。

在某些特殊应用场景下，如海洋环境、极端温度等，可能会采用耐腐蚀性更好的钛、不锈钢或铝等材料。总之，电容柱的材料选用取决于具体的应用条件和要求。

洗衣机电机线圈里面串了一个像电容器一样的元件是什么东西,怎样判断好坏？

那个是超温度保护器。正常情况是通的，阻值为0.

求助请问大神们今天电机突然异响吱吱吱的金属摩擦的？

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。

发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。

发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。

发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。

发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。

发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。

发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。

通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。